Damals gab's noch keine N24-Reportagen als Vorbild
Irgendwie fehlt der Sprecher, der die Dramatik noch unterstreicht:
"Der erfahrene Testpilot kennt das Risiko, doch im Sinne der Forschung führt er dieses gefährliche Manöver kaltblütig trotzdem durch. Eine falsche Bewegung, und die Tragflächen könnten auseinanderbrechen... Nur mit Mühe... bla bla"
Heute kann man durch entsprechende Rechenverfahren das Flattern schon bei der Konstruktion berücksichtigen. Damals musste man noch probieren. Mit einem entsprechenden Massenausgleich an den Querrudern konnte die SB 9 dann aber sicher im gesamten Geschwindigkeitsbereich fliegen. Die selben Flügel fliegen übrigens heute noch an der SB 10 - so schlimm kann das also nicht gewesen sein.
