14.09.2017: Learjet 31A D-CGGG und Raytheon 390 D-ISAG

[Uwe]

Ambulanzflug mit Jetcall Learjet 31A, D-CGGG. Interessanterweise drehte die Maschine auf der Bahn zu einem Backtrack.

Uwe-Bethke-Jetcall-Learjet-31A-D-CGGG-BWE-Braunschweig-Wolfsburg

Uwe-Bethke-Jetcall-Learjet-31A-D-CGGG-BWE-Braunschweig-Wolfsburg

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Raytheon 390 Premier IA von PEAK Air, D-ISAG, nun mal im Ganzen in der DB:

Uwe-Bethke-PEAK-Air-GmbH-Raytheon-390-Premier-IA-D-ISAG-BWE-Braunschweig-Wolfsburg

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[Swen]

Wo ich die kleinen Jets gerade sehe... War eigentlich schon mal eine Phenom am Platz?

[Uwe]

Jupp, schon mehrere, siehe hier: BWE Phenoms

[BSer]

Den ollen Learjet haben sie wie es scheint mit LED-Landescheinwerfern ausgestattet, sieht man auch nicht so oft. Mich würde mal interessieren was dieser mittlere Landescheinwerfer im Seitenleitwerk bringt, zumindest wird man damit gut gesehen, aber ob's dem Piloten hilft?!?

[Swen]

Das ist nicht zum sehen, sondern um gesehen zu werden. Recognition light schimpft sich das:

[BSer]

Ok, danke für den Artikel. Aber irgendwie bin ich verwirrt: Zum einen hat ja so gut wie jedes Flugzeug den roten Beacon auf dem Seitenleitwerk. Dieses Recognition Light kenne ich jetzt nur von dem Learjet und es strahlt auch nur nach vorne. Ist es also quasi optional?

[Swen]

Möglich, bin kein Learjet Experte. Es kann wohl auch blinken. Aber durch die Frontrunpfsektion hätte man einen riesen Schatten. Solche Lichter sind auch als Logo light im Einsatz oder Winglights...