Schon interessant, dass Beechcraft das Muster vor über 30 Jahren als
Nachfolger für die King-Air-Serie entwickeln wollte.
Die Entwicklungskosten sind natürlich explodiert, weil man ganz viele problematische Neuerungen auf einmal haben wollte: Canard-Konfiguration, Pusher, CfK-Bauweise und dann noch das erste Glascockpit in der Klasse...
Da sieht man mal wieder - wenn man kommerziell Erfolg haben möchte, baut man lieber ganz konventionell und wartet ab, bis die anderen die Erfahrungen gemacht haben

Die alte King Air steht ja noch gut da.