Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Oh ha...

http://www.airliners.de/technik/produktion/boeing-droht-teures-erwachen/28923

http://www.golem.de/news/dreamliner-tesla-chef-haelt-akkus-der-boeing-787-fuer-konstruktionsfehler-1301-97266.html

Stimmt nicht. Schau dir mal die 767 an und schau mal wie Zapfluft gewonnen wird. Bei Hydraulik Ausfall oder eher Abfall, wird als Notmassnahme die Hydraulikzylinder auch mit Luftdruck beliefert. 744 hat für Flaps auch Pneumatik.

Die Triebwerke brauchen zu starten auch Luft.


Deshalb ist das ja eine Besonderheit bei der 787.

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Pneumatik gibt es (und gab es?) nicht bei Verkehrsflugzeugen, außer bei den alten in-seat-Kopfhöreranschlüssen. Ich glaube auch die Yak-52 hat Pneumatik, die klingt wie ein altes Dampfross wenn man drin sitzt, aber das ist ja ein Kampfflugzeug und kein Verkehrsflugzeug.

Da ist wohl auch mehr im argen. Bei einer ANA ging wohl auch mal das Fahrwerk nicht ganz raus. Man musste es Manuell lösen. Laut Airliners.net geht manuell nichts mehr.

Hat jemand eine Seite, wo man den Elektrischen Hydraulischen und Pneumatischen Aufbau einer 787 sehen kann? Smart Cockpit hat leider noch nichts. Andere Seiten sind mir jetzt nicht bekannt.

PS: Hab da was :-) http://www.boeing.com/commercial/aeromagazine/articles/qtr_4_07/article_02_3.html

Zu Deutsch: Fahrwerk wird per Hydraulik betrieben. Achja, pneumatic gibt's nicht mehr. Dafür doppelte Spannungsgeneratoren.

Tja, warum sollte es Boeing besser ergehen als Airbus.

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