Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Augfgrund starken Nebels war der BWE mittels CAT I nicht mehr anfliegbar.
Ausweichflughafen war HAJ mit ILS CAT III.
Hier ein Forenbeitrag der Spotter aus Hannover mit indirektem Beweis im ersten Foto:
http://haj-forum.lischke-online.net/thr ... =2957&sid=

EDDV 082250Z 10009KT 0600 R09L/1700N R09R/1400N FG OVC001 05/05 Q1021Q102
Da verstehe ich jetzt die metar nicht von HAJ. Da ist doch gerade mal 50m Sicht. Da steht aber 600 und auf den beiden aktiven Bahnen 1700m und 1400m. Oder? CAT III kann die Do und ATR nicht. Bei der Do ist glaub ich wie bei der ATR maximal CAT II. Das heißt wohl die fliegen wohl dann gar nicht.

Also ich war vor ca 30 min draußen. Mehr als 75m könnte ich selbst in der Stadt nicht sehen. Letzten Daten vom BWE stand 350m.

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Seit wann fliegt CSA mit 737? Ich kann mich an ATR erinnern. Achja, willst hoffentlich jetzt nicht behaupten das jede 737 CAT III kann.

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Habt ihr mal die DFLD-Liste von gestern geprüft? Lief alles recht normal, die Maschinen am Morgen kamen nur unwesentlich später am BWE an. Einzige Ausnahme bildete die D-CEHM des SFD, welche einen Anflug versuchte und dann abbrach, um nach HAJ auszuweichen. Später am gestrigen Tag kam sie dann vom HAJ zum BWE für den Rückflug.
Auch gestern Abend war die PWF-Meute planmäßig unterwegs, habe mich mit Nacht&Nebel-Fotos versucht - mit mäßigem Erfolg weil ich zu faul war noch das Stativ aus dem Auto zu holen, da mir die Finger halb abgefroren sind.

Heute Morgen sieht die Situation aber um einiges schlimmer aus, von der Terrasse ist nicht mal die Bahn zu erkennen. Gestern Morgen war sie das noch.

Update: "unsere" CSA7320 ist kurz nach 9 Uhr in HAJ gelandet, aber heute ist die Sicht am BWE auch echt extrem schlecht mit Sichtweiten um die 150m.

Iso400 und 1/3 2/3 aufblenden.

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Swen hat geschrieben:Iso400 und 1/3 2/3 aufblenden.

Da wäre ich selbst mit Blende f4 bei über 1sek Belichtungszeit rausgekommen. Mit ISO2500 war ca. 1/30sek drin bei f4.

Hier mal ein paar Beispiele, die kommen nicht aus der Datenbank weil sie nicht wirklich scharf genug sind:

1/50, f4, ISO2500


1/25, f4, ISO2500


1/50, f4, ISO2000

Das Nacht habe ich nicht gelesen. Sorry. Tagsüber müsste das passen. Du kannst ja die Blende ja voll auf machen. 5.6 zB. Mit ISO 500 hast du auch noch gute Werte. ISO 800 musst du mal mit deine cam testen.

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Die Sicht hat sich geringfügig verbessert, ungefähr auf das Niveau von gestern Morgen. Drei Starts gab es heute immerhin schon, ich würde mal vermuten alles WGT. Eine WGT kommt nun zurück, ich bin mal gespannt ob sie hier runterkommt (falls sie überhaupt zum BWE will).

Die Entscheidungshöhe liegt laut meinen Charts bei CAT I bei 241ft. Landebahnsicht von 550m glaub ich muss erfüllt sein. Theoretisch. Sollte funktionieren. Sag mal Bescheid was nun genau passiert ist.

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Nix ist passiert, sie geht offenbar Richtung Berlin (ich denke nicht wegen des Nebels, sonst würde sie nach HAJ gehen).

Heute nach der Arbeit war ich nochmal kurz am BWE und musste mit Jürgen feststellen, dass am BWE heute wohl gar nichts mehr passieren würde. Schon im Auto sitzend und quasi auf dem Heimweg stellte ich jedoch fest, dass gerade die Bahnbeleuchtung eingeschaltet wurde. Mal gucken kann ja nicht schaden, dachte ich mir, und dann ging binnen einer halben Stunde quasi die Post ab. Hier mal die Impressionen, nur zu Dokuzwecken und kein Anspruch auf vollendete Digitalfotografie.

Man sieht die Nebelschwaden wabern:

Ah sehr nett! Schöne Nebel-Impressionen!

Ich lass das jetzt mal Kommentar los.

Ja, ungefähr so gut oder schlecht hat man gestern gesehen, nur mit dem Unterschied dass auf der 26 gelandet wurde.

Meinst du irgendeins von den Bildern oben ist Datenbank-würdig? Das erste evtl., ist mit Stativ und 3 Sekunden Langzeitbelichtung, daher nur ISO160. Oder die Falcon 7X vor der Terrasse?

Ja, einige Bilder kann man nehmen. Welche sag ich dir noch.

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Wo ist bei dir der Nebel? Was macht der Birdy auf der RWY? Sucht der Körner?
Il
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Ja anscheinend Schrott.