Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Das ist ja schön und gut. Aber das muss ich doch vorher machen. Dieser Ausbau ist doch von der Größe des Projekts eine Lachnummer gegen Kassel oder erst Frankfurt. Hier ist die Piste seit Monaten fertig und wird nur im Ausnahmefall genutzt. Wie können solche Abnahmen derart verschlampt werden? Mir ist bekannt, wann Kassel in Betrieb geht. Die werden mit Sicherheit erst auf den letzten Drücker fertig. Aber dort wird das Umweltbundesamt sicherlich nicht die Inbetriebnahme um Monate verhindern. Jede Wette! Weil sie nämlich VORHER eingebunden werden!! Wie der Flughafen nach dem Ausbau aussehen soll (bis auf BS natürlich, der wird ja nichtmal so gebaut, wie es auf dem Baustellenschild steht) ist Jahre vorher bekannt.

Nur mal um ein Missverständns aus dem Weg zu räumen....

egal ob Großvorhaben wie Frankfurt oder mittlere wie Kassel....
oder ob nur Flugverfahren wie z.B. in Coburg geändert werden, die Vorlaufzeit von dem Zeitpunkt der Idee bis zur Einführung neuer IFR-Verfahren (inkraftreten) ist grundsätzlich gleich.

In Frankfurt gab es allerdings eine Ausnahme, wie in Berlin übrigens auch... es gab einen doppellten AIRAC - Vorlauf

Mit diesem Damoklesschwert (richtig geschrieben?) DFS, BAF, UBA und BMJ leben in Deutschland alle Flugplätze.

Du kannst mit der Planung der neuen Verfahren erst beginnen, wenn die genauen Koordinaten der zukünftigen Schwelle, bzw DER (departure end of Runway) bekannt sind. Ab dann gibt es einen Vorlauf von knapp einem Jahr, wenn alles gut geht!

Schönes Wochenende

Offenbar wird am ILS der Bahnverlängerung gebaut, es ist bis Ende August abgeschaltet. Ist nur zu hoffen, dass das Wetter mitspielt:

C1676/12 - ILS RWY 26 OUT OF SERVICE. DISREGARD ALL SIGNALS. 01 JUN 06:53 2012 UNTIL 31
AUG 20:00 2012 ESTIMATED. CREATED: 01 JUN 06:54 2012

Leider erst heute bemerkt:
Das Fundament der ehemaligen Flugzeughalle des Fliegerhorstes im gerodeten/gestutzten Bereich wurde im Rahmen der Bahnverlängerung teilweise entfernt.

Der Beton sieht aber noch recht frisch aus, obwohl die Halle in den 40er Jahren des letzten Jahrhunderts gebaut wurde.
Das ist wohl Betontechnologie aus Braunschweig

Sorry für die Quali meiner Bilder, hab gerade erst bemerkt, dass die Auflösung der Cam meines Telefons auf "minimal" eingestellt war.

Und ich dachte die Fundamente kennt jeder. In der Tat wurden sie ziemlich eingekürzt, aber man kann da nur von Glück für den Ausbau reden, dass augenscheinlich kein Denkmalschutz bestand.

BSer hat geschrieben:Und ich dachte die Fundamente kennt jeder.

Es geht ja nicht um's Kennen, sondern darum, dass sie angeknabbert wurden.

heute ist der neue Gleitwegsender 26 gesetzt worden und in Bienrode vor der Spange steht die Stahlkonstruktion, auf die der Localizer aufgesetzt wird. Es geht jetzt endlich zügig vorwärts

Tatsächlich ein komplett neuer?

Gleitwegsender ist neu. Der Localizer bleibt wohl und wird gemäß Notam von Do-Sa auf die Stahlkontruktion 300m weiter westlich gehieft.
CRANE IN DEPARTURE SECTOR RWY 26. POSITION 620 M WEST OF DTHR 08
ON EXTD RCL. ELEV 307 FT / 66 FT AGL. MARKED AND LIGHTED. CAUTION:
CLOSE-IN OBSTACLE. DAILY 0600-1559, 12 JUL 06:00 2012 UNTIL 14 JUL 15:59 2012.
CREATED: 06 JUL 11:18 2012

Das ist höchst interessant... Wir warten es mal ab.

Ja das geht wirklich zackig momentan, sieht fast jeden Tag anders aus, da unten an der 08. Nachts wird auch gearbeitet.

Die Zaunarbeiten sind seit Anfang der Woche gestartet. Das es so kommen wird war ja klar. Die Erdanhebung ist so hoch, dass an der Stelle eh keine Leiter mehr hilft. Ist dort eh unerheblich und verzichtbar.

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sehr schön...
für uns ist die Info über den versetzten LOC 26 sehr wichtig. Nur dann wenn der LOC richtlininenkomform aufgrund der notwendigen RESA versetzt wurde, können die neuen IFR-Verfahren zeitnah umgesetzt werden (sofern das UBA mitspielt)!

Schöne Woche noch!

JensNDS hat geschrieben:Ja, wird alles Spotter- unfreundlich eingezäunt...

Aber wenigstens bleibt, soweit absehbar, das Feld hoch zur 08 weiter offen.

Ich muss zu meiner Spotter-Schade gestehen, dass ich in letzter Zeit gar nicht mehr am Bahnende 08 war, zumal ich den Flughafen grundsätzlich über die A2 anfahre. Wie sieht das denn dort jetzt aus, vor allem mit der besagten Stahlkonstruktion? Hat jemand zufällig ein Bild?

Bilder von heute Morgen..

Vielen herzlichen Dank! Sicherlich auch für die spätere Zukunft eine schöne Dokumentation.

@Swen: liegt es am Forum dass das Vollbild der Fotos nicht funktioniert? Es ist jeweils nur ein schmaler horizontaler Streifen, den man scrollen kann.

Alles toll. Danke für die Bilder.

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Es ist doch ein nagelneuer LLZ geworden. Sitzt jetzt oben drauf. Sieht ziemlich spektakulär aus. Gesamthöhe ca. 10m. Und der Hundekackplatz wird auch eingeebnet im vorderen Bereich für die Komplette Einzäunung

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aktuelle Bilder von heut Nachmittag (9h später),

erstmal die alte Localizerantenne, die ist schon mitten im Abbau..


und hier die neue..