Ausbau Flughafen Braunschweig Wolfsburg: Diskussion Thread

[Swen]

Geht doch...

[BSer]

Wenn's so läuft wie mit der Einweihung der SXF-Nordbahn im Vorfeld der ILA (da war's ganz unspektakulär, weder vorangekündigt und von Medien und Öffentlichkeit total unbeachtet eine Transall), dann werden wir am Ende noch nicht mal wissen wer denn nun als erster auf der Verlängerung gelandet ist. Zudem wurde sie ja schon zum Starten verwendet, wer weiß ob nicht auch längst schon zum Landen. Evtl. war's sogar die Cobham heute, wer weiß.

[Spartacus]

Mit entsprechender Außenlandungsgenehmigung kann sie theoretisch heute schon zu (VFR)-Landung genutzt werden.
Ob das schon passiert ist, wissen wohl nur der Turm, die beteiligten Piloten und natürlich die Kollegen
in Wolfenbüttel.

Spartacus

[ Post made via iPad ]

[FL1]

Guten Morgen...

ist dem so, das die Verlängerung schon für Starts (IFR/VFR??)benutzt, bzw. auch für den VFR-Verkehr für Außenlandungen freigegeben wurde???

Kann das jemand bestätigen?

Gruß

[BSer]

Starts wurden definitiv schon gesehen. Mehr sage ich jetzt dazu hier nicht Ob schon Landungen stattgefunden haben, ist mir nicht bekannt.

[FL1]

Danke... reicht mir schon!

Gruß

[Frank]

es gab früher einige Hotelzimmer im Hauptgebäude.

Einige Ungereimtheiten fallen mir noch auf: Die Papi 26 wird mit 3,5 Grad angegeben. Das würde bedeuten, dass das neue ILS auch 3,5 Grad hat. Es sollte aber zumindest ursprünglich 3 Grad werden.

Die Anflugbefeuerung 08 ist meiner Meinung ebenfalls falsch beschrieben mit LIL. Heißen müsste es LIH. Außerdem sind Blitze installiert. Dies ist nicht mit Sternchen markiert wie bei der 26

[BSer]

Im Chart für den ILS-Anflug 26 sind es eindeutig 3° Gleitpfadwinkel. Ich denke da kommen noch ein paar Updates mit den nächsten Cycles

[FL1]

jungens jungens....

immer so ungeduldig!! Schon mal was von einem AIP Amendment gehört?

Das AIRAC Amendment 18 OCT (rosa Deckblatt)wird sechs Wochen vorher veröffentlicht! Das sind Daten, die zu dem Zeitpunkt bekannt waren. Unter anderem gab es noch keine Abnahme PAPI! Oder die Befeuerung LIH oder LIL!
Sprich ihr habt dort ein Amendment das sechs Wochen alt ist. Schaut euch mal das normale AIP Amendment mit Datum
18 OCT (blaues Deckblatt) an, genau dort sind diese Änderungen eingepflegt!

Normalerweise werden bei einem Amendment Servic erst die rosa Seiten ausgetauscht und dann die blauen! Das blaue Amendment oder auch AIP Amendment ist das jüngere, also das gültigere gegenüber dem rosa AIRAC Amendment!

Dort habt ihr eure 3 Grad beim PAPI und die Befeuerung mit LIH!

Zu dem Hotel kann ich nichts sagen, das ist flugbetrieblich uninteressant!

Immer ruhig mit den jungen Pferden!

[FL1]

Zu dem Hotel kann ich nichts sagen, das ist flugbetrieblich uninteressant!

Das war auch eher nen Scherz zur Erheiterung zu dem ganzen Papierkram

War von mir auch so verstanden..... ok.. der Smiley hat gefehlt!

[vt08]

Allein die Überschrift.....der Burner.....

http://www.braunschweiger-zeitung.de/lo ... 83021.html

[BSer]

Och nö, nicht schon wieder der Jenzen. Der ist doch vor allem persönlich motiviert und total voreingenommen. Nie im Leben repräsentiert der objektiv die BIBS (na ja, objektiv ist da ja eh fast keiner ).

[Swen]

http://forum.luftfahrtclubbraunschweig. ... tml#p20008

Alterschwede, gibt es schon Einmots mit KERS für 50 Zusatz PS damit man den Berg hoch kommt?

[platzrundendreher]

Der Berg ist doch nur eine Sicherheitsmaßnahme, damit man nach dem Abheben immer noch Boden unter den Rädern hat.
Somit kann man bei einem Motorausfall in der Startphase nicht abstürzen.

[Swen]

Der Berg ist doch nur eine Sicherheitsmaßnahme, damit man nach dem Abheben immer noch Boden unter den Rädern hat.
Somit kann man bei einem Motorausfall in der Startphase nicht abstürzen.

Is ja nicht wahr....

[ich]

Och nö, nicht schon wieder der Jenzen. Der ist doch vor allem persönlich motiviert und total voreingenommen. Nie im Leben repräsentiert der objektiv die BIBS (na ja, objektiv ist da ja eh fast keiner ).

Das schlimme beim Jensen ist, daß er meint,nur er könne Recht definieren!

Ich kann mich an einen Fall erinnern, als die Luftaufsicht aufgrund eines im Nordteil verankerten Luftschiffs den Segelflug untersagte, es passte nichts! Aber Herr J nahm das in die eigene Hand und startete trotzdem!

Was juckt den schon Recht und Gesetz, außer seiner Meinung zählt NICHTS

[BSer]

Ach wegen dem Berg braucht man nun die lange Runway und die RESA
Es wird der Tag kommen wo Airbus noch eine Berganfahrhilfe in seine A320-Familie einbaut, weil ständig die Startleistungsberechnungen des Flex-Gate für den BWE nicht stimmen. Getestet wird natürlich mit ATRA, Erstkunde ist VW

[Swen]

Ist doch schon längst geplant. Airbus hat doch schon ein Elektromotor ans Bugrad gebaut, die Turbinen früher waren halt besser.

Aber ein Positives hat es: Am BWE geht es endlich Bergauf...

[BSer]

Airbus hat doch schon ein Elektromotor ans Bugrad gebaut

Genau, beim ATRA, lol, das passt!!! Alles von langer Hand geplant.

http://www.dlr.de/desktopdefault.aspx/t ... ead-31408/

[Karsten]

Interessante Bilder! Auch in dem anderen Beitrag der Luftbilder.
Sehr schöne Perspektive aus der Aquila. Das Gelände steigt ja wirklich deutlich an.
Werde es bei nächster Gelegenheit auch mal testen