Vor 100 Jahren ging Braunschweig in die Luft

[BSer]

Interessanter Artikel zu einem neuen Buch über die 100-jährige Luftfahrtgeschichte in Braunschweig:

http://www.newsclick.de/index.jsp/menui ... d/12639675

Da spiele ich schon fast mit dem Gedanken, mir das Buch zu kaufen.

[Swen]

Arbeitskreis Braunschweiger Luftfahrtgeschichte, die müssten wir mal auf ein Diaabend einladen.

[BSer]

Der Arbeitskreis hat auch eine Homepage (leider letzter Stand 2008), aber da sind ein paar interessante Infos. Ich bin insofern überrascht, da mir der Arbeitskreis vorher nie aufgefallen ist.

http://braunschweiger-luftfahrtgeschichte.de/

[BSer]

Dieser Link zur Braunschweiger Luftfahrtgeschichte passt wohl am ehesten hier rein: http://pentapolis.gibs.info/index.php?id=954
Mein Lieblingszitat (dürfte wohl für Schweißperlen auf der Stirn der Ausbaugegner sorgen ):

Braunschweig-Waggum wurde der bedeutendsten Mehrzweckflughafen jener Jahre. Es sollten vier (!) Landebahnen gebaut werden.

Das waren noch Zeiten:
Quelle: Pentapolis

[Swen]

Sagt mal, die Uhr auf der Terrasse steht da wohl auch schon seit über einem halben Jahrundert kann das sein?

[BSer]

Genau das dachte ich auch

[BSer]

Die Fallschirmspringer des Aero-Club Braunschweig haben auch ein schönes historisches Foto vom BWE aus 1956 online:

http://www.aec-skydive.de/archiv/verzei ... 956/09.htm

Guckt mal wo damals die Hermann-Blenk-Straße (??) verlief und was dort jetzt ist Selbst die A2 kann ich nicht entdecken, war ja alles Kaserne zu der Zeit.

[BSer]

Bei Newsclick.de (BZ) sind nun zwei alte Filme aus den Jahren 1954 und 1955 über den BWE online, bereitgestellt wahrscheinlich aus Anlass der Feierlichkeiten zur Bahnverlängerung:

http://bcove.me/t405jsvt

http://bcove.me/5qo1mti4

[HiFlyer]

.....Selbst die A2 kann ich nicht entdecken, war ja alles Kaserne zu der Zeit.....


na na, die A2 war schon fertig zu dem Zeitpunkt, hatte Adolf doch gebaut, sollte 1000 Jahre halten!

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[Swen]

Jo, dat stimmt wohl. Sollte im Krieg ja schnell was transportiert werden.

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[platzrundendreher]

Die A2 sieht man auf dem Bild ja auch - man muss sich mal die Mühe machen, mit Google Earth zu vergleichen.
Ist recht interessant, was für Gebäude heute noch stehen und was die Zufahrtsstrasse war.

[Swen]

Habe jetzt endlich zeit gefunden die Videos an zugucken. Schade das sie gänzlich ohne Ton sind. So ein bisschen Musik aus dem Zeitalter in der Qualität hätte dazu gepasst.

Interessant ist:

- Welche Flugzeugtypen habt ihr alle erkannt
- Welche Wichtigen Menschen sind darauf zu sehen
- Fallschirm springen war damals Käse
- Warum hatte die "Dover" einen dritten Zusatzpropeller oben an der Flügel-Vorderkannte
- Damals war da auch nur Grass. Für die Betonfläche sind die Wassertanks zum Absichern des Fliegers auch nett
- Waren damals schon sehr viele Menschen am Fliegen interessiert
- Modellbau gab es auch schon
- hat jemand Bilder von so einem Modellbauflieger aus der Zeit? Mich würde die Technik interessieren

Mehr fällt mir gerade nicht ein.

[BSer]

Im Video von 1955 ist auch schon die Uhr (bzw. der Kasten auf der Stange) auf der Terrasse zu sehen. Lustig auch, dass zum Schluss des Videos, kurz bevor die de Havilland Heron parkt, jemand hinten schon die Tür aufreißt. Der hat wohl nicht auf die Durchsage des Kapitäns "all doors in parking" gewartet

- Warum hatte die "Dover" einen dritten Zusatzpropeller oben an der Flügel-Vorderkannte

Das war eine de Havilland DH89 Dragon Rapide und der Propeller treibt einen 150A Generator an um die Batterie der Maschine zu laden.

[Heino]

Flugzeuge im Film von 1954:

HB-COB: Cessna 170
G-AJOV: Sikorsky H-5 Dragon Fly
G-AJSL: De Havilland DH.89 Dragon Rapide
HB-OOW: Piper J-3 Cub
HB-RAK: Bücker Bü 131 Jungmann
?: Piper PA-18 Super Cub
?: Nord N.1101
D-8100: Schleicher Ka 2

Das Video von 1955 muss ich mir noch angucken...

Heino

[Heino]

Nun das Video von 1955

Zuerst landet eine de Havilland D.H.104 Dove.
Dann eine de Havilland D.H.114 Heron.

Heino