Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Das sieht immer ungewöhnlich aus. Ich hatte das im Urlaub mal real sehen dürfen, muss glatt gucken wo ich die Fotos habe.

falcon hat geschrieben: ↑Fr 16. Jun 2017, 20:23 Wie man auf dem Bild der Air India A320 sehen kann, ist es eine A320 mit Tandemfahrwerk.

War doch mal so eine Spezialanfertigung für den Flughafen Butan oder ähnlich?

Nein, Air India hat das für schlechtere Pisten in der Indischen Region anfertigen lassen,wo die Pisten nicht extrem viel Gewicht tragen können. Das Gewicht wird somit verteilt. Statt die Pisten tauglich zu machen, hat man die Flieger für die Pisten tauglich gemacht. Das ist ja auch ein Problem bei der 777, welche ja laut Flughafenbetreiber die Pisten kaputt macht. Das Fahrwerk ist halt zu Zentralisiert und gerade bei der 300ER hängt da ziemlich viel Gewicht auf einer Stelle. Der 380 ist schwerer aber das Gewicht auch auf mehrere Fahrwerke verteilt.

Bhutan hat den Airport Paro. Der Airport liegt auf knappe 2,2km Höhe. Druk Air operiert dort mit einem A319 mit maximum power rated engines die eigentlich die Kraft für einer A321 haben. CFM56-5B welche durchaus eigentlich unter einigen Fliegern der Airbus Flotte hängt. Aber die Triebwerke haben unterschiedliche Leistungen.

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Tiny Tires

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Segelflugzeug bei Stüde / LK Gifhorn

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http://www.news38.de/welt/article211513 ... misst.html

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