Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Es sind vier Feeder nötig, die alle das Flugzeug empfangen.

Eine sehr präzise Uhr im Empfänger ist auch nötig, d.h. ein "normaler" ADS-B-Empfänger reicht nicht. Ob die Synchronisation über's Netz mittels NTP reicht, weiß ich nicht. Ich schätze, die entsprechenden Empfänger werden für die Uhrzeit einen GPS-Empfänger haben.

Eben! Und in Deutschland sind vergleichsweise viele Feeder am Netz. Selbst das scheint aber nicht für ein flächendeckendes MLAT - wenn auch erst mal nur in großen Höhen - zu reichen. Es ist ja bei FR24 noch alles in der beta-Phase wie sie in ihrem Forum schreiben. Aber bis es eine flächige MLAT-Versorgung gibt, werden wohl noch Jahre vergehen. Es hat ja auch lange gedauert, bis in Europa die "normale" FR24-Abdeckung annähernd lückenlos war.

Naja, da gibt es noch viele Lücken. Man sieht es ja hier bei uns am BWE. Da sind auch nur zweitweise Empfänger aktiv und feeden. Da viele Empfänger ja auch gar nicht am Flughafen sind, sondern meist davon entfernt, wird es auch nie zu einem lückenlosen bis zum Boden Empfang geben. Das dies ja geht, sieht man ja bei weniger Flughäfen, aber eben nicht bei allen.

Mit so einem flicken Teppich ein vernünftiges MLAT aufzubauen wird mehr als schwer. Beta hin oder her. Wenn es FR24 sowie so nur auf große Flieger absieht, sehen wir auch in Zukunft nur Jets und Turbos.

Wäre mal interessant zu wissen, ob das die Server überhaupt schaffen, wenn mit MLAT noch sämtlicher Kleinkram auf der Karte dargestellt werden soll. Man (also wir ) sieht ja, dass über den Daumen gepeilt nur ca. 20% aller Maschinen ADS-B Daten abstrahlen und so auf der Karte überhaupt sichtbar sind. Man stelle sich nun vor, dass via MLAT plötzlich fünf mal so viele Maschinen auf der FR24-Karte auftauchen...

Interessantes Material:

https://www.dfs.de/dfs_homepage/de/Flug ... tanzel.pdf

dass über den Daumen gepeilt nur ca. 20% aller Maschinen ADS-B Daten abstrahlen

Erkläre das bitte mal genauer...

Swen hat geschrieben:Erkläre das bitte mal genauer...

Ist doch ganz einfach: bei FR24 sieht man nur Flugzeuge, die ADS-B Daten abstrahlen, also Position und Geschwindigkeit usw.. Klar ist aber, dass das bei weitem nicht alle Maschinen sind, die am Himmel rumschwirren (Helis, Keinkram, Turbos...). Mit einem kurzen Blick auf die Movements am BWE schätze ich, dass nur eins von fünf Flugzeugen (also 20%) ADS-B abstrahlt. Würde man mittels MLAT alle Flugzeuge, die nicht ADS-B abstrahlen, "sichtbar" machen, sollte so die FR24-Karte mit der fünffachen Menge an Flugzeugen proppevoll werden, was die Server etwas anstrengen könnte.

BSer hat geschrieben:Würde man mittels MLAT alle Flugzeuge, die nicht ADS-B abstrahlen, "sichtbar" machen, sollte so die FR24-Karte mit der fünffachen Menge an Flugzeugen proppevoll werden, was die Server etwas anstrengen könnte.

...und das wären dann aber nur die LFZ mit (eingeschaltetem) Transponder.

Das ist aber mehr als 20%. Ich lese überall 70-80%...

[ Post made via Android ]

70 bis 80% sind nicht mit ADS-B ausgestattet bzw. nutzen es nicht. Denk doch mal nur an die Horden von Cessnas, ULs, Helis, Militär usw., die zwar airborne sind, aber nicht im FR24 zu sehen. Das ist doch genau das Bild, was auch die letzte Spalte in der Flugliste (GPS: ja/nein) widerspiegelt.

Wenn es um alle Luftfahrzeuge geht, sind noch viel mehr unsichtbar:
- Für Segelflugzeuge besteht keine Transponderpflicht in den normalerweise genutzten Lufträumen, die meisten haben gar keinen Transponder
- Ein Teil der privat oder im Verein betriebenen Flugzeuge sind nicht auf Mode-S umgerüstet worden. Sie dürfen dann halt nicht mehr oberhalb 5.000 ft MSL betrieben werden, die Halter sparen aber die Kosten für das Gerät, die Installation und das STC.
- Generell besteht für VFR-Flüge unterhalb 5.000 ft MSL (oder 3.500 Fuß GND, wenn höher) keine Verpflichtung zur Transponderschaltung

Wenn sich ein paar strategisch sinnvoll verteilte LCBS-Mitglieder so eine MLAT-Box hinstellen, würdet ihr aber immerhin alles mit aktivem Transponder sehen (egal ob mit ADS-B oder ohne). Waggum, Bienrode, Hondelage und Flughafengebäude oder DLR zum Beispiel.

7700 744 United

http://www.radarbox24.com/UAL1750

FR24 hat wohl MLAT für alle freigeschaltet.

Ja, stimmt. Jetzt sieht man auch die Do328jet und Eurowings und alle anderen auf dem Schirm.

Sehr schön das MLAT für alle jetzt frei ist. Jetzt ist sogar der CSA Flug auf dem Schirm mit Airport angabe.

Der erste (Gas-)Ballon, den ich auf fr24 sehe:

http://www.flightradar24.com/DOWBA

Hey cool. Danke Matthias für die Sichtung.
Er bewegt sich richtung Colbitzer Heide/Tangermünde.

Douglas A-4N Skyhawk als Zieldarsteller für die Bundeswehr:

http://www.flightradar24.com/SKYHWK1

Und so sieht sie aus:

http://www.touchdown-aviation.com/image ... 8x3186.jpg

platzrundendreher hat geschrieben:Der erste (Gas-)Ballon, den ich auf fr24 sehe:

http://www.flightradar24.com/DOWBA

Mein Ballonfahrer hat mich gerade darauf aufmerksam gemacht, dass das wohl die Fahrt war:

GA lohnt sich auch.

http://awesomescreenshot.com/06a2oj766f