Luftfahrt Club Braunschweig Forum

platzrundendreher hat geschrieben:Toller Fund!

Finde ich auch!
Ich meine es gibt noch so ähnliches Bild, aber mit einem Passat?


Irgendwie sieht der Herr dem Platzrundendreher ähnlich.

Nicht ganz...




Das hier meine ich:

Auch eine sehr interessante Aufnahme!
Die 210er fliegt wohl heute noch mit der gleichen Kennung.

Karsten hat geschrieben:Irgendwie sieht der Herr dem Platzrundendreher ähnlich.

Na dann... Ich hab' mal meinen Avatar geändert

platzrundendreher hat geschrieben: Na dann... Ich hab' mal meinen Avatar geändert

It's cool man

@Karsten: das Bild mit dem Passat ist auch cool, wäre wirklich interessant zu wissen ob es noch weitere derartige Fotos gibt. Die Bilder mit den Jets sehen ja aus wie am BWE, oder nicht? Mit der C210 könnte Innsbruck sein.
Übrigens funktioniert der Link zum Foto in Firefox und Chrome bei mir nicht (da kommt nur eine Grafik mit dem Text: "Sorry. No hotlinking."). Im Internet Explorer geht es aber, falls jemand auch die Probleme hat.

Hmm, dabei ist der neue Hangar gerade fertig. Na mal sehen, ob der Bus auf einschlägigen Seiten auftaucht. Ich denke das Handelsblatt irrt sich bzgl. der Ausstattung des A319, m.W. ist der mit Business Class Bestuhlung ausgestattet, als Shuttle für Testkampagnen und Messen, nichts für gekrönte Häupter.

Und das Handelsblatt hat sich beim Airbus vom DLR auch vertan, ist schließlich ein A320 und kein A319.

Die BIBS hat das Thema mit einer gedehnten und umgedichteten Interpretation des Verkaufes auch aufgegriffen: http://regionalbraunschweig.de/offene-r ... unschweig/

Wenn es den A319 von VW nicht mehr gibt ist es ja nicht so, dass der Bedarf an Flügen mit solch einem Flugzeug plötzlich entfällt. Viel mehr werden Charterflüge mit A319CJ und Co. zunehmen. Jeder Autohersteller macht das so, nur dass VW im Gegensatz zu BMW und Mercedes nicht einen großen Flughafen in der Stadt hat, wo entsprechende Charterunternehmen mit adequatem Gerät direkt ansässig sind. Leider wird das als überzogener Luxus ausgelegt, wobei es absurd ist dass ausgerechnet die BIBS meint dafür den Maßstab festlegen zu können.

Nun, das wäre doch ein mögliches zweites Leben für die VP-CVX: Link
Der Bund sucht einen gebrauchten A319CJ zur Umrüstung als OpenSkies-Maschine...

Der VW-Bus hätte sogar die selben Triebwerke wie die A319 der Luftwaffe. Letztenendes wird aber ein fertig umgebautes Flugzeug gesucht, weshalb der Auftragnehmer wohl Lufthansa Technik wird.

Bekanntlich kam ja kurz vor Weihnachten die neueste Falcon 7X VP-CMW zur VW-Flotte. Dies hat mich veranlasst mal zu gucken, was mit der zum Verkauf stehenden Falcon 900B VP-CGB geschehen ist. Angeblich fliegt sie nun für Dassault als F-GOFX in der Rolle des Falcon Response, einem AOG-Jet für Ersatzteile, AOG-Teams bzw. Ersatzflugzeug. Es gibt aber noch keinen echten Beleg dafür, denn die Reg ist nicht im französischen Register zu finden.
Die beiden Falcon 2000 sind ja schon länger weg, jedoch ist die VP-CGC nicht mehr mit der temporären Dassault-Reg N107VP unterwegs, sondern wurde nach Mexiko (XA-...) weiterverkauft, Reg unbekannt und ohne Fotos.

Macht unterm Strich drei 900EX und fünf 7X, sowie den A319CJ.

Aus der VP-CGA wurde die N518SS:

http://www.airframes.org/reg/n518ss


https://www.flickr.com/photos/44274506@N08/19346456598

Nun gibt's auch ein echtes Foto der VP-CGB mit ihrer neuen Reg F-GOFX in ihrer Rolle als Falcon Response: https://pbs.twimg.com/media/CZl7R8xUEAAqzHK.jpg:large

Artikel zur ehemaligen CVX: Winterkorn-Airbus sichert jetzt den Weltfrieden

Danke für den Link. Sehr interessant. Spekulationen, dass der A319 zur Luftwaffe gehen könnte, gab es ja schon, zumal sie ja bereits den Airbus A319CJ betreibt (wie auch am 28.01.2017 bei uns zu sehen gewesen).

Bei den nunmehr neun Volkswagen-Flugzeugen handelt es sich nach Firmenangaben um sieben Falcon-Modelle und zwei Cessnas.

Das ist mir neu...

Wahrscheinlich Porsche?

Porsche Konstruktion hat OE

Jo ich denke auch es sind die Cessnas von Porsche. Und dass die Bundeswehr den VW Bus nimmt ist auch irgendwie logisch, er hat die selben Triebwerke wie der Rest der Flotte und die Herkunft ist lückenlos nachvollziehbar. Lufthansa Technik hat den Vogel vorher auch schon betreut. Ich sehe da wenig Verwerfliches.

Danke für den interessanten Artikel! Vielleicht gibt es dann ja ein Wiedersehen des Fliegers am BWE.