Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Die VP-CMX, erste und ehemalige 7X bei VW, wurde ja bekanntermaßen zurück gegeben und wurde von Dassault als M-ABFM auf Messen ausgestellt bzw. zum Kauf angeboten. Nun ist sie im Register von Burkina Faso (XT-Reg) wieder aufgetaucht, einem der ärmsten Länder der Welt. Sie ist der einzige Bizjet im XT-Register!!

Immer noch in VW-Farben:
http://www.jetphotos.ch/aviationphotos/ ... p?id=68967

Ist derzeit irgend ein VW-Event in New York oder Umgebung? Bis auf die einzige F2TH und die alte F900B sind alle Maschinen nach Newark geflogen

VP-CVX http://de.flightaware.com/live/flight/WGT41L
VP-CSG http://flightwise.com/track/WGT51L
VP-CSW http://de.flightaware.com/live/flight/WGT52L
VP-CLB http://de.flightaware.com/live/flight/WGT61L
VP-CGD http://de.flightaware.com/live/flight/WGT62L
VP-CGE http://de.flightaware.com/live/flight/WGT63L

Die Infos sind öffentlich abrufbar, kein Grund für Geheimniskrämerei.

Hab zwar nichs zu Thema, aber danke für die schön dargestellten Infos/Links.

Meinen Nachforschungen zufolge ist die 7X VP-CSG seit 11.11. oder 12.11. in Frankreich (könnte auch Schweiz sein -> Genf) und seit dem nicht mehr geflogen. Ist evtl. zur Wartung oder zum Umlackieren. Das dürfte auch die VistaJet Global 6000 am BWE erklären, die seit 15.11. wohl die Vertretung übernommen hat.

Flottenerneuerung steht an. Die Falcons sind ja teilweise uralt und wurden zum Teil auch schon gebraucht gekauft. Global wird man hier zukünftig häufig sehen.

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Geilomat! Obwohl die G650 auch sehr nett ist, aber die haben aktuell 4 Jahre Lieferzeit und kosten gebraucht 70 Mio. Dollar, neu "nur" 65 Mio..

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Da VW jetzt noch eine neue 7X dazubekommen hat, rechne ich in Zukunft mit einer Flotte aus Global und 7X, nicht schlecht.

Die übergangsweise gemietete 7X VP-CSG ist in Genf umregistriert worden in M-ABGO. Regs mit M-AB** werden häufiger mal von Dassault genutzt, wenn für den Jet ein neuer Käufer gesucht wird, d.h. die Maschine könnte bald auf einschlägigen Verkaufsportalen angeboten werden. Als VW die erste 7X wieder an Dassault zurückgegeben hat, wurde sie kurz darauf ja auch vom Hersteller als M-ABFM angeboten.

VW auf der Detroit Motor Show

Flug: http://de.flightaware.com/live/flight/W ... /EDVE/KPTK



Flug: http://de.flightaware.com/live/flight/W ... /EDVE/KPTK



Flug: http://de.flightaware.com/live/flight/W ... /ETSI/KPTK

Hallo Andreas.
Vielen Dank für das Verlinken der Videos. Sehr schön.

Heute der A319 aus Puebla zurück. Sehr interessant die Bewegungen mitzuverfolgen.

Jupp, die Vistajet Global 6000 gleich hinterher, auch aus Puebla. Kommen morgen früh rein.

Die Zeit der VistaJet GLEX scheint erst mal vorbei zu sein denke ich. In den letzten Wochen war die betreffende Maschine überall auf der Welt unterwegs, von Washington über Sydney, Bangkok, Moskau, London und Berlin. Nur am BWE war sie in der ganzen Zeit nicht mehr. Mit der nahenden sitzungfreien Zeit des VW-Vorstandes wird die Kapazität evtl. nicht mehr benötigt.

Die alte VW Falcon 2000 VP-CGA wurde ja bekanntlich verkauft und trägt seitdem die Reg N518SS.

Jetzt hat endlich mal jemand ein Bild von ihr hochgeladen und wie man sieht, wurde sie auch neu lackiert (ganz im Gegensatz zur ebenfalls abgegebenen FA7X VP-CMX ).

Die zweite (und letzte) Falcon 2000 von Volkswagen VP-CGC wurde umregistriert in N107VP. Mir scheint das eine temporäre Reg zur Überführung/Verkauf zu sein, denn die Seriennummer der VP-CGC lautet 107.
Der letzte Flug als VP-CGC war laut Aufzeichnungen am 15.07.2014. Als N107VP ist sie laut meinen Quellen noch nicht geflogen, könnte also sogar noch am BWE stehen.

Und gleich noch eine hinterher: Die einzige, schon recht alte Falcon 900B VP-CGB wird auch verkauft. Die VW-Flotte scheint bereinigt zu werden auf nunmehr nur drei Falcon 900EX und drei Falcon 7X, sowie den VW-Bus. Wird Zeit, dass was neues auf den Hof kommt, mal sehen was es sein wird.

http://www.controller.com/listingsdetai ... 328703.htm

http://www.avbuyer.com/aircraft-for-sal ... efault.htm

Ach so, mal schnell gerechnet: Stunden 13.537, Landungen 10.705. Macht im Schnitt 1h15min pro Flug, also in etwa in dem Bereich, den ich schon für die anderen verkauften VW-Maschinen ausgerechnet hatte.

Eher Geschichte als News:

http://flaviogomes.grandepremio.uol.com ... girls-317/

Toller Fund!

Kann mich noch gut an den Donnervogel erinnern. Hat beim Start Krach gemacht, wie ein Space Shuttle. Und ist fast genauso senkrecht in den Himmel. Einfach genial!

Volkswagen hat früher häufig Werbefotos für Autos vor Werksfliegern gemacht. Damals hat man sich für seine Flugzeugflotte noch nicht geschämt. Heute gibts nicht mal mehr einen Briefkasten, auf dem VW- Air Service drauf steht.