Guten Morgen, die RVR Werte für CAT III haben sich seit 2010 geändert!JensNDS hat geschrieben:Nur mal so, weils gerade zum Thema passt und ich es selber nicht so genau wusste. Quelle: Wikipedia...
CAT I: Einfachste Kategorie mit einer Entscheidungshöhe von 200 ft (60 m) über Grund oder mehr und einer Landebahnsicht (engl. runway visual range, RVR) von mindestens 550 m oder einer Bodensicht von 800 m (die Bodensicht wird durch eine von der Behörde bevollmächtigte Person festgestellt)
CAT II: Mittlere Kategorie mit einer Entscheidungshöhe zwischen 100 ft und 200 ft über Grund (30–60 m) und einer RVR von mindestens 300 m.
Je nach technischer Ausstattung und Hindernisfreiheit des Flugplatzes ist CAT III noch einmal in CAT IIIa, CAT IIIb, und CAT IIIc unterteilt:
CAT IIIa: Entscheidungshöhe zwischen 50 ft und 100 ft über Grund und RVR mindestens 200 m
CAT IIIb: Entscheidungshöhe kleiner als 50 ft über Grund und RVR weniger als 200 m, jedoch mindestens 75 m
CAT IIIc: Keine Entscheidungshöhe (0 ft) und keine RVR (0 m). Noch nicht zugelassen, da auf den Rollbahnen eine Mindestsichtweite benötigt wird.
CAT IIIa RVR Größer 175 m
CAT IIIb RVR von 175 m bis 50 m
Gruss
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Oder dass seit Bestehen der langen Bahn keine Forschungsflüge von dieser durchgeführt wurden, auch das wurde behauptet. Da müssen die Skeptiker mal aus dem Fenster gucken (oder hier im Forum)! Noch interessanter fand ich, dass Jenzen zu berichten wusste, dass der ATRA ja ungeeignet ist und das DLR dafür einen Nachfolger sucht. Der muss sich mal informieren was wirklich Aufgabe des ATRA sein soll und dass von Anfang an der ATRA nicht als ATTAS-Nachfolger geplant war 
