Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Nur am Rande bemerkt: Air Berlin hat keine eigenen F100, die sind komplett wet lease (also Maschine+fliegendes Personal) von Germania, wo sie auch gewartet werden. Schon zu dba-Zeiten waren die F100 wet lease von Germania.

@andi: ich habe die Maschine am 30. Oktober 2007 schon mal abgelichtet als sie vorm Aerodata-Hangar stand. Damals trug sie noch die Reg G-FPLA und gehörte der Flight Precision. Bis auf geringe Änderungen trug sie schon die Farben wie in Swen's Fotos. Ich habe das Bild aber nicht hochgeladen, weil di...

Im ersten Moment dachte ich, du hast die Fotos nicht mit deiner Standard-Kamera gemacht, weil die Schrift so unscharf rüber kommt. Aber bei der Sonne und dem ganzen Weiß wird schlichtweg alles überstrahlt, da ist es schon beachtlich dass bei dir das Blau des Himmels nicht komplett ins Dunkelblau abs...

Dem Layout der Aufkleber (hell- und dunkelblauer Querstreifen mit weißer Schrift) nach zu urteilen, sieht das gezogene Schneeräumgerät aus, als käme es ursprünglich aus FRA. Kann das jemand bestätigen oder weiß mehr dazu?

Ich werde kommenden Freitag auch wieder dabei sein, Citation X wird es auch versuchen. Um welche Uhrzeit war nochmal Treffen und wo "sammeln" wir uns? Meine letzte Teilnahme ist schon etwas länger her, daher muss ich nochmal fragen :oops: @Swen: du wolltest doch was von ZRH mitbringen, oder?

und ??? hat ihn jemand erwischt ?? Ich nicht (war in einem Gebäude, ohne Blick zum Himmel), aber er muss genau hier drüber gekommen sein. Kurz vor 15 Uhr hat ihn jemand über FMO gesehen, das würde hiermit perfekt passen: http://gc.kls2.com/cgi-bin/gc?PATH=sin-lhr%2C+fmo%2C+bwe Ist zwar nur die Rout...

Mit etwas Glück und Wohlwollen von Petrus könnten wir morgen einen A380 von Singapore Airlines über BWE zu sehen bekommen. Morgen ist der Erstflug eines A380 auf SIN-LHR geplant, aus diesem Anlass kommt die Maschine nicht wie sonst geplant morgens, sondern 15 Uhr (local) nach LHR. Somit sollte die A...

@Karsten: hast du noch ein paar Bilder des knackig-vollen Vorfeldes gemacht? Ich meine Übersichts-Fotos und keine Detailaufnahmen.

Als ich kurz vor 19 Uhr gestern Abend nochmal auf der Homepage von Maastricht geguckt hatte, stand die Maschine bei den Abflügen nicht mehr drin (gegen 17 Uhr stand sie noch drin). Bei Flightstats war sie aber gestern Abend trotzdem noch als scheduled bei den Ankünften in BWE aufgeführt. Daher habe ...

Laut Eurocontrol gehört die I-FLYS dem "Eurofly Service".

Wann war denn die I-FLYS am Platz? Ich war gegen 12.30 Uhr kurz draußen, war sie da schon durch?

Heute gegen Mittag am Platz, bei äußerst bescheidenem Licht: Bentley Aviation, Gulfstream III, N175BG mit schönem Hush-Kit an den Triebwerken http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/bilder/08/3/6/1204809349_800600.jpg The Puffin Club Ltd, B200 Super King Air, G-PFFN http://www.luftfahrtclubbra...

Da ich die letzten Monate am Bodensee gearbeitet habe, hat es sich quasi aufgedrängt mal nach Zürich zu fahren. ZRH ist ein extrem spotterfreundlicher Flughafen, es gibt viele Parkplätze an guten Punkten, inklusive Imbissbuden, Toiletten und vereinzelt extra angelegter Löcher in den Zäunen für die F...

Die Maschine ist gegen 12 Uhr am BWE eingeschwebt bei schönem Wind, kurz vorm Platzregen. Leider war ich eine Minute zu spät dran und habe sie nur noch beim Einparken auf dem Vorfeld erwischt. Das Licht war mehr als bescheiden. http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/bilder/08/3/3/1204549117_8...

Das Bild und das Video wurden wohl an ein großes deutsches Boulevard-Blatt verkauft, zumindest titelt die Seite http://www.bild.de im Moment reißerisch mit dem Foto. Zur Qualität des dortigen Textes muss man ja nicht viel sagen...

Die linke Tragfläche hat den Boden berührt, die untere Hälfte des Wingtip-Fence ist verbogen und die Landeklappen angeschliffen. So wurde ein LH-Techniker im Luftfahrtforum Nord (oder so ähnlich) zitiert. Ich finde nur den dortige Beitrag nicht wieder, sonst würde einen Link posten. Auch sonst war d...

Ich werde das Gefühl nicht los, dass wir aneinander vorbei reden. Daher schlage ich einfach vor, wir vertagen das auf das März-Treffen. Bis dahin hatte ich auch mal Gelegenheit, in meine Skripte zu gucken. Schließlich wollen wir ja nun wirklich rausfinden, wie schwer die B737-700 maximal sein darf, ...

Du hast mich da irgendwie falsch verstanden. In der Luftfahrt spricht man, wenn die reine Rollstrecke von Gasgeben bis Räder vom Boden, meint, von der "Lift off distance". Siehe dieses Bild . Das ist das, was du am BWE mit 1200m einschätzt. In den Takeoff-Charts ist aber laut ICAO die voll...

Danke für die PN! Ich denke genauso "unsicher" wie die Boeing-Diagramme ist auch der simulierte Start in BWE mit dem Flusi. Realistisch gesehen, wenn man Wind und Wetter berücksichtigt, kann man davon ausgehen dass eine B737-700 mit 22700lb-Triebwerken ca. 61t wiegen darf, um sicher zu sta...

Dann stelle mal das Wetter auf windstill und 15°C, Luftdruck 2992 mmHg. Haben die Triebwerke auch jeweils 22700lb Schub?
Wie gesagt, es sind offizielle Boeing-Diagramme, die müssen es wissen.