Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Danke für das Kompliment! Als ich heute morgen meine Fotos gemacht hatte, hörte ich jemanden von der Besatzung der D-IICE sagen, sie hätten Ärzte an Bord. Ich begab mich zurück ins Büro, um die Bilder hochzuladen, als plötzlich ein Krankenwagen mit Blaulicht und Sirene den BWE ansteuerte und kurz da...

Gestern und heute waren ein paar Besucher am BWE. Diese Schweizer hatte mich zur Terrasse gelockt: http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/bilder/08/11/12/1226516119_800600.jpg Wo ich dann auch noch diese richtig alte Cessna 501 Citation I/SP (ein wahrer Exot) vorfand: http://www.luftfahrtclub...

Letzten Freitag auch noch da, aber erst heute Zeit zum Hochladen gehabt:

Ich kam gerade zur Terrasse, da startete diese GLEX. Daher leider nur ein unschöner Notschuss bei miesem Wetter. Ich hoffe das Editing ist okay, da ich nicht von zu Hause hochlade. http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/bilder/08/11/9/1226262854_800600.jpg Und die neue D-CFIA auch endlich erw...

@Swen: bitte den Thread in "Foto-Galerien BWE" verschieben.

Und hier noch das Bild:

Alignment time varies from five minutes to seventeen minutes depending on aircraft latitude. Das ist es was ich meine: je nach Breitengrad dauert es kürzer oder länger, auch bei modernen Laserkreiseln. Die D-IBUF hat natürlich Laser, am BWE dauert es - wie ich schon sagte - ca. 8 Minuten. Die Zeit ...

Momentan übt die Bundespolizei Anflüge auf 26 mit einer Puma.

@Swen: ich glaube dir das natürlich. Ich wollte nur beitragen, dass die Initialiserungszeit neben den verschiedenen Systemen auch vom Ort abhängig ist, an dem man sich befindet. Ist einfach eine Art "Naturgesetz".

Heute ist Welcome Air das erste Mal mit ihrer neuesten Maschine da, der OE-HRJ . Sie trägt spezielle Farben, die auf ihre besondere Funktion als VIP-Flieger hindeuten sollen. Mein Bild lade ich später von zu Hause hoch. Welcome Air ist seit mindestens einer Woche täglicher Daystopper am BWE und sie ...

Schöne Diskussion hier, da kann man richtig was lernen :grin: @Revilo: Du hast Recht, das Wissen zum INS habe ich tatsächlich aus der Vorlesung und dem Messlabor mit der D-IBUF. Ich kenne zwar alle Grundlagen der Navigation und auch die verschiedenen Verfahren, aber so genau in der Tiefe dann doch n...

Aha, super! Danke für die aufschlussreichen Infos, das klärt doch einige Rätsel bei mir

Aha, alles klar. Die Quelle für die Charts kenne ich, bin da auch schon angemeldet :grin: Was ich mich nur frage ist, wie präzise der Sinkflug vom letzten RNAV-Wegpunkt zur Aufsetzzone (z.B. der 08) ohne Gleitpfad gelingt. Selbst unter CAT I Bedingungen stochert man da doch noch eine Weile im Nebel,...

Obwohl ich schon seit einigen Jahren am BWE spotte, konnte ich mir zwei Fragen noch nicht erklären: Zum einen beobachte ich immer morgens und Nachmittags, wenn die PWF und CSA am Platz sind, dass ein Löschfahrzeug der Feuerwehr unterm Tower bereitgestellt wird. Weiterhin kommen immer (aus der Stadt)...

@Revilo: danke für die Erklärungen. Wie ist das bei RNAV- und NDB-Anflügen eigentlich mit dem "Gleitpfad"? Müssen bei RNAV-Anflügen die VExxx Punkte in einer bestimmten Höhe überflogen werden, um eine Art kontrollierten Sinkflug zu haben? Die selbe Frage stellt sich ja auch für den NDB-Anf...

Es gibt auch keine "Umrechnung" der öffentlichen LH Flugnummer in das Rufzeichen des Funkverkehrs. Das Rufzeichen wird im System der DFS hinterlegt, wenn der Flugplan aufgegeben wird. Mittlerweile machen das viele Airlines so, u.a. airberlin und TUIfly. Soweit ich weiß, gibt es auch keine ...

Aha, okay. Mal sehen ob es bei einer Verlegung der Schwelle der 26 im Rahmen des Ausbaus auch ein Upgrade auf CAT II gibt. Zum Back Course fällt mir noch ein, dass es in Deutschland verboten ist, diesen für die Landung zu nutzen. So wurde es mir in der DA-42 auf unserem Flug nach THF vom Piloten erz...

Mir ist völlig unklar, wie das passieren konnte: http://www.n-tv.de/1048262.html

Es steht auch heute für 10 Uhr die PWF212 nach Ingolstadt ab HAJ drin. Ich glaube es war heute Morgen einfach zu nebelig, da der BWE nur CAT I hat (ab ca. 220m über Grund muss der Boden/rwy-Lichter erkennbar sein). Komisch nur, dass trotzdem die CSA ATR-42 heute Morgen auf der Platte stand. Es war ü...

Ohne das jetzt in eine emotionale Diskussion ausarten zu lassen (das ist das Video einfach nicht wert), finde ich muss man unterscheiden zwischen einem guten Foto und einem schlechten Video. Ein Foto dokumentiert einen Moment, in dem Fall dass die Welcome Air am BWE war. Es hat eine gute Qualität un...

Die Kritik finde ich voll daneben. Was verlangst du im Dunkeln? Ist doch schön das jemand ein Video ins Netz gestellt hat. Nicht jeder hat ein Super Equipment und kann HD Videos ins Netz stellen. Sicherlich ist es schön wenn vom BWE ein Video ins Netz gestellt wird. Nur der Inhalt des Videos ist to...