von BSer » Mi 29. Jun 2011, 22:04
Ich finde es erstaunlich, dass dies nach der OE-LKC nun schon die zweite Do328 in der PWF-Flotte ohne APU ist. Es fehlt eindeutig der APU-Auslass am Heck. Gerade so ein Adhoc-Charter-Unternehmen sollte doch eigentlich darauf Wert legen, am Boden an irgendwelchen Wald-und-Wiesen-Flughäfen nicht auf eine GPU angewiesen zu sein.
Oder nehmen wir mal BWE in der morgendliche Rush-hour: eine GPU hängt an der CSA, die zweite GPU hängt wegen mir an der OE-LKC, hat der BWE nun noch eine dritte GPU für die D-CSUE? Ist zwar ein sehr akademisches Beispiel, aber es zeigt was ich meine (nein, den BWE betrachte ich nicht als Wald-und-Wiesen-Flughafen
).
Das Kaufangebot finde ich auch komisch: nur 6 airframe hours? Wie ist die Kiste dann überhaupt bis in die USA gekommen und was hat sie seit '94 dort gemacht??
Ich finde es erstaunlich, dass dies nach der OE-LKC nun schon die zweite Do328 in der PWF-Flotte ohne APU ist. Es fehlt eindeutig der APU-Auslass am Heck. Gerade so ein Adhoc-Charter-Unternehmen sollte doch eigentlich darauf Wert legen, am Boden an irgendwelchen Wald-und-Wiesen-Flughäfen nicht auf eine GPU angewiesen zu sein.
Oder nehmen wir mal BWE in der morgendliche Rush-hour: eine GPU hängt an der CSA, die zweite GPU hängt wegen mir an der OE-LKC, hat der BWE nun noch eine dritte GPU für die D-CSUE? Ist zwar ein sehr akademisches Beispiel, aber es zeigt was ich meine (nein, den BWE betrachte ich nicht als Wald-und-Wiesen-Flughafen ;) ).
Das Kaufangebot finde ich auch komisch: nur 6 airframe hours? Wie ist die Kiste dann überhaupt bis in die USA gekommen und was hat sie seit '94 dort gemacht??
