Luftfahrt Club Braunschweig Forum

Bilder zum Thema:

http://www.af-bs.de/schaufenster/08-11-01.html

Gerne mit Frage nerven... ;-) Das ist der Sinn des Forum.

Danke an euch alle!

Jetzt ist das Rätsel wohl aufgeklärt. Also lacht mich bitte nicht aus, aber wenn ich es richtig verstanden habe, ist in dem Behälter eine spezielle Kamera, und mit dieser kann man die Luft über den Flügel strömen sehen. Das reicht mir schon :)

Ich nerve jetzt bestimmt öfter mit Fragen!

Grüße,
eure Fliegermiriam

Danke für die Reg! Dann kann ich nach der Reg mal schauen.

gedankenfehler - ich dachte, antares sei gemeint :roll:

...weil die SB 14 ein reines Segelflugzeug ist und kein Segelflugzeug mit Hilfsantrieb oder ein Motorsegler.

http://www.akaflieg-braunschweig.de/images/SB14-im_Flug_klein.jpg

Quelle: http://www.af-bs.de

[quote="Revilo"][quote="Swen"]
Welche Reg hat den der Segelflieger?
[/quote]

D-9814[/quote]

wieso denn jetzt ne D-.... kennung?

warum nicht DK... ?

[quote="Swen"]
Welche Reg hat den der Segelflieger?
[/quote]

D-9814

Welche Reg hat den der Segelflieger? Ich hatte erst vor kurzen ein Segeflieger fotografiert. Dann könnte ich den mit ins Archiv legen. ;)

Hier nochmal ein paar IR Anwendungen:

Thema Planetenforschung: http://www.nasa.gov/mission_pages/cassini/multimedia/pia10358.html

Thema FLIR: http://www.apogeeinstruments.com/IR_applicationsTFACE.htm

oder: http://www.goinfrared.com/success/ir_image/1359/industry_id/1051/

Akut moment Häuserdämmung: http://www.sensor.nl/en/Our+products/Infrared+temperature/

Meteorologie: http://www.srh.noaa.gov/jetstream/remote/ir.htm

Hallo,

die Wasserstoff-Antares war es nicht. Was du gesehen hast, war definitiv die SB 14 der Akaflieg Braunschweig. Sie ist in den letzten Tagen mit der Infrarotkamera am Flügel geflogen. Der "Tank" ist nur aerodynamische Verkleidung und Schutz der Kamera.

Die Infrarotkamera, man kennt sie auch als Wärmebildkamera, kann kleinste Temperaturunterschiede auf Oberflächen sichtbar machen. Da Druckunterschiede gleich Temperaturunterschiede sind, kann man so die Druckverteilung auf der Oberfläche eines Profils sichtbar machen.

Ziel ist das "Feintuning" der SB 14, welche sich noch in der Flugerprobung befindet. Um die volle Leistung aus dem Flugzeug herauszukitzeln, fehlen noch die sog. Turbulatoren, welche für einen definierten, gewollten Umschlag der laminaren Strömung in eine turbulente Strömung sorgen. Diese Turbulatoren sind im Fall der SB 14 zwei Reihen von winzigen Löchern auf der Unterseite des Flügels, aus denen Druckluft geblasen wird.

Die optimale Position dieser Lochreihen kann nur experimentell festgelegt werden. Die Flüge dienen unter anderem dazu, die passenden Stellen zu finden, an denen man den Bohrer ansetzen kann.

Die ziemlich angestaubte HP der Akaflieg wird wohl bald neu gemacht, und dann gibt es zu der Flugerprobung auch vernünftige Bilder, Erklärungen und vielleicht das eine oder andere Video.

Hier eine ausführliche Erklärung eines "Konkurrenzprodukts":
http://www.akaflieg.uni-karlsruhe.de/projekte/ak-5/Optimierung.pdf

Gute Erklärung Swen bezgl. der IR-Anwendungen.

IR-Systeme sind bei Strömungstests recht hilfreich, die weitaus bedeutendste Anwendung liegt jedoch in der Militärtechnologie als Nachtsichtgerät in Form von IR-Fenstern und IR-Linsensystemen
(FLIR - Forward Looking Infrared, meist aus Germanium oder Gallium-Arsenid hergestellt)
vorn stationär oder unterhalb als drehbarer Dom an Flächenflugzeugen.
Bei Kampfhubschraubern auch schon mal als Mastvisier.

Zur Sichtbarmachung der Strömung mit einer Infrarot-Kamera wird 

[code]Zur Sichtbarmachung der Strömung mit einer Infrarot-Kamera wird [/code]

Eine Infrarot Kamera nimmt Infrarotwellen war. Der Mensch kann Infrarot nicht sehen. Vergleichbar ist das zB mit einer Nachtkamera, wo die Dunkelheit zum Tag wird. Deine Fernseh-Fernbedienung sendet zum Beispiel mit Infraroten Licht. Nur eine Kamera kann das Licht darstellen, zB eine Handykamera. Ich glaub Hunde können die Wellenlänge auch noch sehen.

Eine Infrarotkamera nimmt also im Speziellen das Infrarote Licht war. Dadurch kann man Dinge sichtbar machen, die das Menschliche Augen sonst verborgen bleiben und somit nicht sieht. Dann würde ich mal sagen, dass damit irgendwie die Strömung eines Flugzeuges aufgenommen werden kann. Strömung macht man ja sonst im Windkanal per Rauch sichtbar. Das wird denke ich in der Luft ein wenig schwierig von statten gehen.

Infrarot wird aber schon lange verwendet auch in anderen Bereichen. zB in der Meteorologie. Dort gibt es Infrarot, Radar und andere Satellitenbilder.

http://www.mpa-garching.mpg.de/~reinhard/meteo/satirabild.html

Dieser Link zeigt dir ein SatBild als IR. Infrarot (Infrared).

Ich hoffe ich konnte dir das Thema ein wenig näher Bringen.

Hallo nochmal,

danke auch an "ich". Dieser "Tank" könnte es auch gewesen sein. Und das ist dann eine Kamera? Wozu? Aber auch der Behälter auf dem großen Flugzeug sieht passend aus. Es ist ja recht rätselhaft, was in Braunschweig so alles an Flugzeugen festgemacht wird.

Das Rätsel ist also noch nicht gelöst: Das Segelflugzeug aus dem ersten Bild könnte es gewesen sein, aber eigentlich auch nicht, denn das ist ja noch gar nicht fertig, zumindest offiziell. Und die Kamera von Akaflug könnte es gewesen sein, aber irgendwie fehlt mir dazu das Flugzeug?! Und das Gerät vom DLR-Flugzeug könnte es auch gewesen sein, aber das DLR fliegt ja bestimmt nicht mit Segelflugzeugen, oder?

Hmm, wenn ich es mir genau überlege, ist es vielleicht gar nicht soo wichtig, was es denn nun genau war. Aber jetzt habe ich mich extra angemeldet, und irgendwie bin ich doch neugierig. Aber wahrscheinlich verstehe ich die Erklärung dann sowieso nicht :grin:

Grüße,
eure Fliegermiriam

Kann ich mir durch aus vorstellen, dass das Ding auf einem Flügel gesetzt werden kann, aber erinnert mich irgendwie an die Do328 vom DLR....


[url=http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/Karsten-Bley-DLR-Flugbetriebe-Dornier-Do-228-100-D-CODE-Braunschweig-Wolfsburg-BWE-1420.html][img]http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/picdb/bilder/08/5/9/1210367104_800600.jpg[/img][/url]

Komisch das mein Bild dies Bezüglich nicht in der Datenbank ist. Da ist es am Rumpf angebracht.

Gestern war ich noch bei Akaflieg drauf, hatte aber wohl zu oberflächlich geguckt.

handelt sich vermutlich hierrum:

"Zur Sichtbarmachung der Strömung mit einer Infrarot-Kamera wird
diese Vorrichtung dienen. "

http://www.akaflieg-braunschweig.de/gallery/schaufenster/08_07_27/12_gross.jpg

Quelle: http://www.akaflieg-braunschweig.de/schaufenster/08-07-27.html

[color=#FF0000]Vom Mod: Bitte die Quelle in Zukunft nicht vergessen. Sonst kann es für uns Rechtlich ärger geben.[/color]

Es ist durchaus denkbar, dass es sich um ein Testflugzeug im Rahmen von Antares handelt. Im DLR Braunschweig ist das Institut für Aerodynamik und Strömungstechnik ansässig, welches u.U. das aerodynamische Verhalten eines dicken Tanks an einem Segelflugzeug testet. Der "echte" Antares war bis Sonntag den 14.10. ein Exponat auf dem Stuttgarter Flughafen: [url]http://www.dlr.de/tt/desktopdefault.aspx/tabid-4936/8220_read-13588/[/url].
Vielleicht war es auch die Akaflieg, die irgendwas ausprobieren, wer weiß.

Hallo Charly!

Genau so sah das Flugzeug aus - also das Flugzeug an sich! Auf jeden Fall auch weiß mit blauer Schrift. Es war glaube ich aber nur ein Behälter. Und er war, wenn ich mich richtig erinnere, oben auf dem Flügel. Aber ansonsten stimmt Größe und Form!

Das Flugzeug hatte aber keinen Propeller, da bin ich mir absolut sicher! Und es wurde von einem anderen Flugzeug gezogen.

Also sind das Tanks? Auf jeden Fall cool, dass ich dann wohl so etwas wie einen Jungfernflug erlebt habe?! Und ich war sogar die erste von euch, hihi. :grin:

Jetzt muß ich aber ins Bett. Danke für eure Antworten.

Grüße,
eure Fliegermiriam

Motorsegler mit Brennstoffzellen-Antrieb: Antares DLR-H2.

Der gemeinsam vom DLR-Institut für Technische Thermodynamik und der Lange Aviation GmbH entwickelte Flugversuchsträger Antares DLR-H2 wird noch 2008 zum Erstflug starten. In dieser künstlerischen Darstellung ist er über dem Stuttgarter Flughafen zu sehen:

[img]http://www.dlr.de/Portaldata/1/Resources/portal_news/newsarchiv2008_5/antares_stuttgart_380.jpg[/img]

Antares kann es eigentlich nicht gewesen sein denn der Jungfernflug steht noch aus...

...aber vielleicht ein Aerodynamik-Versuchsträger? Obwohl die H2-Drucktanks ja unter den Flächen hängen
und nicht, wie Du geschrieben hattest, "auf dem Flügel"??

[quote="Swen"]
Vielleicht das Bild doch zeigen?
[/quote]

Ich meinte damit, leider laufe ich nicht immer mit einer schnappschußbereiten Kamera herum, sonst hätte ich natürlich ein Foto gemacht!

Aber auf jeden Fall sah das Flugzeug ziemlich modern aus. Ich habe das glaube ich noch nie hier gesehen. Tut mir leid, daß ich keine bessere Beschreibung liefern kann.

Jedenfalls bin ich auf die "Aufklärung" gespannt! :grin:

Grüße,
eure Fliegermiriam

Hallo,

[quote]Leider habe ich keine gute Kamera.[/quote]

Vielleicht das Bild doch zeigen?