Passend zu den vielen Segelfliegern am Platz zeigte bei meiner Ankunft der Nachbau (D-1901) eines DFS Habicht sein Flugprogramm, hier bei der Landung und später im Static:
Nur im Static und leider die ganze Zeit mit Haube: OE-APS, Bücker Jungmann Nachbau:
In einer Hallenencke stand diese Piper Super Cub, D-EBFJ:
Die Bundeswehr zeigte den SAR-Heli, hier Start zum Heimflug nach Nörvenich, 77+03:
Für Rundflüge standen mehrere Flugzeuge zur Verfügung, u.a. eine PA-28 D-EDBG...
... Robin Dr.400 D-ECER...
...sowie die Dornier 27 D-EQXG der Quaxe:
Ebenfalls aus dem Quax-Hangar in Paderborn kam die Messerschmitt Bf 108, D-EBEI:
Wenn das die Zukunft ist, dann wird es an Flugplätzen künftig ziemlich leise: Starts und Überflüge waren kaum hörbar, vorallem im Vergleich zu den klassischen Verbrennern. Die Pipistrel Velis Electro ist das erste von der EASA zertifizierte Elektroflugzeug. Die D-EPFH kam aus Aachen, dort wird von der Flugschule Westflug zusammen mit der FH Aachen an der zukünftigen Pilotenausbildung mit Elektroflugzeugen geforscht:
Optisches und akustisches Kontrastprogramm: Die Cessna 195 N3081B mit einem Jacobs R-755 Sternmotor...
...und eine zweite Cessna 195 N3446V war auch am Platz:
Ein Flugbboot ist in unseren Breiten eher selten anzutreffen D-EAAW Progressive Aerodyne SeaRey:
Die Robin DR.400 D-EZAH gehört wohl einen Phantom-Phan:
D-ELLX Piper PA-28 Archer machte einen kurzen Hüpfer aus Bielefeld:
D-MENI, Flugtechnik Herringhausen Vagabund:
Beechcraft 95 Travel Air, N195JR:
