ILS CAT III Landing

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ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 07.08.2009 08:19

schönes Video auf You Tube

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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Karsten » 07.08.2009 19:49

Das ist ja richtig dicke Suppe...
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 07.08.2009 20:40

Ich bin zwar auch Pilot (nur VFR), aber sich da "nur" auf die Technik verlassen zu müssen, das muß man sich auch erstmal angewöhnen. Wenn ich an meine Pilotenausbildung denke, dann bin ich vor der kleinsten Wolke abgehauen. Ist nicht so leicht ein Flugzeug absolut ohne Sicht geradeaus weiterzufliegen. Die Technik hilft viel, kann aber eben auch nicht alles. Das macht eben den Unterschied zwischen einem "kleinen Piloten" und einem "Kapitän der Lüfte" aus. :hi:
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon platzrundendreher » 07.08.2009 20:56

pcflyer1963 hat geschrieben: Die Technik hilft viel, kann aber eben auch nicht alles. Das macht eben den Unterschied zwischen einem "kleinen Piloten" und einem "Kapitän der Lüfte" aus. :hi:


In diesem Fall muss die Technik aber alles übernehmen.

Der Pilot darf dann über Durchsage die Passagiere verunsichern (mir schon mal passiert bei einem Anflug mit einem Jumbolino auf Dresden): "Wir können leider nichts sehen, aber hoffen, dass die Landung trotzdem gelingt!" :shok:
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Swen » 07.08.2009 22:15

Naja, bis zum Boden ja aber landen muss dann der Pilot. CATIIIc is not allowed.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon platzrundendreher » 07.08.2009 22:28

Klar, die letzten 50 ft, wo man die Lichtlein sehen muss :gamer: :crazy:
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 08.08.2009 09:32

Wenn das Flugzeug die nötige Ausrüstung und der Pilot die nötige Ausbildung hat, dann landet bei CAT IIIb das Flugzeug selbstständig per Autopilot. Der Pilot übernimmt dann das Flugzeug erst nach dem Aufsetzen und abbremsen, erst dann rollt er zum Gate. Das gibt es bei verschiedenen Flughäfen in Deutschland (z.B. Hannover, Berlin Schönefeld, Nürnberg, Frankfurt usw.)
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Swen » 08.08.2009 10:53

Ja gut hast ja recht CATIII geht grundsätzlich auch Autoland. Dazu muss die Crew und der Flieger dafür ausgerüstet sein und die Fluggesellschaft muss eine Lizens haben. Die Frage ist, mach CATIIIb wirklich sinn. Denn das sind hohe kosten die Dadurch entstehen. Da verzichten einige Airlines oder Charter meistens darauf und bleiben bei CATII. Fakt ist aber das CATIIIc immer noch nicht zugelassen ist in D.

AirBerlin hat dieses Jahr das erstmal eine Zulassung auf CATIIIb bekommen auf ihrem Flugzeugmuster 737.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon BSer » 08.08.2009 15:14

Für Frachtfluggesellschaften à la DHL macht CAT IIIb Sinn, die wollen ja ungeachtet des Wetters ihre Päckchen und Fracht termingerecht abliefern.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 08.08.2009 15:26

Genau deswegen wurde ja die Unterteilung gemacht in 3 Stufen. Bei den Frachtflügen macht es wirklich Sinn, für "normale" Flüge ist es eine reine Kostenfrage.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Swen » 08.08.2009 16:10

Wenn ein HUD installiert ist, dann darf man sogar CATIII per Hand fliegen.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 08.08.2009 16:57

Swen hat geschrieben:Wenn ein HUD installiert ist, dann darf man sogar CATIII per Hand fliegen.

gibt es aber bei zivilen Flugzeugen relativ selten,aber dann ist es erlaubt. :yes:
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Swen » 08.08.2009 17:44

Das HUD ist aber was feines.
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon pcflyer1963 » 09.08.2009 11:26

ABer auch nicht grade billig. Alleine zum Nachrüsten für kleine Propeller Maschinen kommen da schnell mal 8000 ,- Euro zusammen. Was das Ganze dann für einen Jet kostet, möchte ich gar nicht so genau wissen. :unkown:
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Re: ILS CAT III Landing

Beitragvon Lumpi » 09.08.2009 15:52

Zumindest bei den CRJs der CityLine sind die drinne
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