DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Hier könnt ihr eure Erlebnisse mit dem LCBS niederschreiben.

DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon JensNDS » 04.07.2011 22:25

Die DGLR und air-taxi europe luden zum Flight Technical Display – Diamond DA 42 Twin Star ein.
Es ging es mit einem Vortrag im DLR- Vortragsraum los, Herr Winter von air-taxi europe berichtete über die Entstehung und Planung der air-taxi Europe Airline. Schliesslich ist die a-te die erste Airline, die eine Diamond DA-42 Twin Star kommerziell bertreibt. Herr Winter berichtete auch von der einen oder anderen Anekdote, einmal über die Gründung der Airline sowie aber auch den täglichen Betrieb mit Passagieren und Fracht.

Nach dem Vortrag ging es dann zu Aerodata, da sich die Diamond DA-42 Twin Star im 1000h- Check befand:

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So war auch der rechte Flügel abgebaut:

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Und man hatte einen Einblick in den Kolbenmotor:

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Technische Fragen wurden sehr ausführlich von Herrn Winter beantwortet:

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Nach dem anklemmen der APU, war es auch möglich, dass Garmin 1000 zu begutachten:

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Aber nicht nur anschauen war möglich, die Handhabung des Garmin 1000 war gar nicht so schwer, die Besucher hatten sichtlich spass:

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Natürlich waren auch Aerodata- Mitarbeiter vor Ort, die auch alle Fragen beantworteten und uns die Möglichkeit gaben, die King Air zu fotografieren, nochmals vielen Dank:

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Die Cessna D-EFUK stand auch in den Hallen von Aerodata zur Wartung, da wir sie ja alle kennen, hier nochmal zwei Bilder der Cessna:

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Abschliessend möchte ich mich bei Herrn Horst Günther und Herrn Rudolf Winter sowie aber auch dem DGLR und den Mitarbeitern von Aerodata für den schönen Nachmittag bedanken. Es war wieder sehr aufschlussreich und ich hoffe es gibt in Zukunft noch so tolle Exkursionen :)
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon BSer » 05.07.2011 09:01

Schade dass ich das verpasst habe, hatte ich gar nicht mehr auf dem Schirm. Was steht denn da auf dem ersten Bild für eine Do328 im Hintergrund? Eine UR-registrierte?
Hast du zufällig noch ein paar mehr Fotos von der Stelle wo der Flügel an der Twin Star abgenommen wurde? Würde mich mal interessieren wie da ein paar Details aussehen.
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon JensNDS » 05.07.2011 10:45

Ne, habe ich nicht. Frag mal Jörg oder Jürgen, die waren ja auch da. Es stand auch noch eine King Air und ein DO-328 Jet in der Halle, da wir sie nicht fotografieren durften, denke ich es ist im Interesse von Aerodata, dass ich nicht schreibe welche Maschinen das waren :)
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon BSer » 05.07.2011 11:11

Dann hoffe ich dass Jörg und Jürgen das hier lesen und evtl. noch ein Detailfoto des Flügelanschlusses hochladen können (auch per PN).
Dass keine weiteren Fotos von anderem Fluggerät im Aerodata-Hangar gemacht werden durften ist völlig verständlich und hatte ich auch so erwartet.
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon JensNDS » 05.07.2011 11:18

Ich habe das eine Foto mal "rangezoomt":

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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon Revilo » 06.07.2011 05:29

BSer hat geschrieben:Hast du zufällig noch ein paar mehr Fotos von der Stelle wo der Flügel an der Twin Star abgenommen wurde? Würde mich mal interessieren wie da ein paar Details aussehen.


Interessiert dich da etwas spezielles? Für die Krafteinleitung und den Anschluß der Steuerung dürften bewährte Lösungen aus dem Segelflugzeugbau übernommen worden sein.
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon BSer » 06.07.2011 09:30

Ja, mich interessiert wie die Kräfte an der Schnittstelle des Holmes übertragen werden. So wie es ausieht, wird einfach nur gesteckt und fertig. Und was diese Kugelgelenke an der Vorder- und Hinterkante sollen, ist mir im Moment noch nicht ganz klar. Evtl. die Durchführung für die Steuerseile der Querruder?
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon platzrundendreher » 06.07.2011 10:00

Die Kugelgelenke müssten die Aufnahme der Querkraftbolzen sein, die an der Fläche montiert sind.
Viele Grüße,
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon Revilo » 06.07.2011 13:54

Die Schwenklager sind die Aufnahmen für die Querkraftbolzen, die in der Wurzelrippe des Außenflügels befestigt sind, wie Matthias richtig sagt. Schwenklager sind das nur deshalb, um fertigungsbedingte Toleranzen auszugleichen. Die Schwenklager sind vermutlich durch ein Stahl- oder CFK-Rohr zur Gegenseite verbunden.

Die DA-42 scheint einen vorderen und einen hinteren Holm zu besitzen. Im Bild sieht man, wie die Einleitung des Flügelbiegemomentes gelöst ist: Die Holme sind im Bereich der Motorgondel als Gabel ausgeführt, zwischen die die beiden Holmzungen des Außenflügels eingesteckt werden. Die Verbindung erfolgt offensichtlich über Bolzen, die vom Motorraum aus gesteckt werden - man sieht die Messing- oder Bronze-Buchsen, durch die sie eingeführt werden.

Bei Segelflugzeugen mit den schmalen Rümpfen ist es üblich, dass der Holm auf der einen Seite als "Zunge", auf der anderen Seite als "Gabel" herausgeführt wird, wobei beide Seiten durch einen "Tunnel" im Rumpf zusammengesteckt werden. Die Verbindung erfolgt dann durch Bolzen, die parallel zur Flugrichtung hinter dem Kopf des Piloten eingesteckt werden. Die Verbindung zum Rumpf erfolgt dann meist ausschließlich durch die Querkraftbeschläge.

Steuerseile wirst du bei modernen CFK-Flugzeugen nur beim Seitenruder finden. Die anderen Antriebe sind meist als CFK- oder Aluminium-Stoßstangen ausgeführt, seltener gibt es Torsionsantriebe. Es gibt an den Trennstellen der Flügel entweder automatische Anschlüsse (z.B. "Hänle-Tüten") oder Schnelltrennverbindungen, die manuell befestigt werden müssen (z.B. "L'Hotelier").
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Re: DGLR Flight Technical Display – Diamond DA-42 01.07.2011

Beitragvon BSer » 06.07.2011 14:08

Danke Matthias und Oliver für die Aufklärung!
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