30.03.2011 BPOL Heli und mehr

[Swen]

[Heino]

Tolle Konstruktion! Sehr professionell!

[platzrundendreher]

Och, wenn es den Zweck erfüllt...
Nur die hohe Flächenbelastung des Hydraulikhebers gibt mir zu denken.

[Malte]

Hm. Ist die Baustelle zur Zeit so "Reifenschädigend"? Das ist doch schon der zweite Plattfuß innerhalb einer Woche!?

[BSer]

Och, wenn es den Zweck erfüllt...
Nur die hohe Flächenbelastung des Hydraulikhebers gibt mir zu denken.

Sieht aber so aus als würde er genau unterhalb der Flügelrippe stehen, in die auch die Lasten vom Fahrwerk eingeleitet werden. Es gibt eigentlich für jedes Flugzeug definierte Lasteinleitungspunkte zum Aufbocken oder anheben (gibt's auch bei Eisenbahnwaggons und Loks).

[Swen]

Auch beim Auto... Wo gibts das nicht?

[platzrundendreher]

Sieht aber so aus als würde er genau unterhalb der Flügelrippe stehen, in die auch die Lasten vom Fahrwerk eingeleitet werden. Es gibt eigentlich für jedes Flugzeug definierte Lasteinleitungspunkte zum Aufbocken oder anheben (gibt's auch bei Eisenbahnwaggons und Loks).

Klar, aber die Fläche ist ja auch an diesem Punkt beplankt und lackiert.
Trotz der ernormen Festigkeit (diese Maschine ist ja kunstflugtaugleich +6-3) ist die Oberfläche ja ein Möbelstück.

[Swen]

Hm, kunstflugtaugliches Sofa... Is nich wa.

[Revilo]

Die Robängs haben genau an dieser Stelle einen kleinen Pinökel, der für diesen Zweck vorgesehen ist. Der offizielle Heber hat auf seinem Kolben ein entsprechendes Loch und kann dann auch nicht abrutschen oder wegknicken, falls mal einer gegen das Flugzeug stolpert.

Hier sieht man den Pinökel auch, aber der verwendete hydraulische Allzweckheber hat nicht das passende Gegenstück.

Da ich gerade sehr ähnliche Fahrwerke auseinandergeschraubt habe, konnte ich mir das mal von innen anschauen. "Omas altes Sofa" ist das richtige Stichwort, auch vom Geruch her Aber die Last wird schon vernünftig im Flügel abgesetzt.

http://www.akaflieg-braunschweig.de/sch ... 03-18.html

[Swen]

der obere Teil am Wagenheber, der wie ein T aussieht, gehört bereits zum ELYP-Flügel - ein für den Reifenwechsel vorgesehener Lasteneinleitungspunkt am Holm - also kein Kontakt mit Lack und Blech -

Ich lass das mal Unkommentiert hier stehen. Ist ein Zitat.

[BSer]

Deswegen finde ich unsere Datenbank großartig, alles gut dokumentiert, sogar die Lackwechsel:

http://www.luftfahrtclubbraunschweig.de/suchen.php?field=lfzreg&sopt=2&such=D-HLTC