DLR Hangarbau

[BSer]

Noch ist nicht viel zu sehen, aber an einer Ecke des DLR-Vorfeldes vor dem DLR-Hangar haben heute die Erdarbeiten begonnen. Von der Grasseler Straße Richtung Waggum kann man die Baumaschinen erkennen.

[BSer]

Wie ich heute erfahren habe, wird an der Stelle wo momentan die Erdarbeiten von statten gehen, ein provisorisches Zelt für den ATTAS errichtet. Macht auch Sinn, da der ATTAS bald ohne Hangar dasteht und keine nassen Füße bekommen soll. Ich denke mal dass der neue Hangar dann groß genug ist für ATRA und ATTAS bzw. den ATTAS Nachfolger (falls es denn einen geben wird).

[Swen]

Falls es einen geben wird trift es eher. Momentan scheint es ja noch gar nicht in Erwägung gezogen worden, ob nun die Maschine ersetzt werden soll. Da heißt es noch abwarten. Das die Maschine unter ein Zelt soll... Als ich persönlich mag Zelten nicht. Frag ich mich was die Maschine so denkt.

Die DLR hat ja noch ein paar Flieger mehr im Schuppen... Das geht ja noch über den Heli und noch ein paar andere Flieger.

[Revilo]

Die jetzt sichtbar gewordenen Umbauarbeiten sind erst der Anfang einer ziemlich großen Baustelle, die bis zum Frühjahr 2009 abgeschlossen sein soll.

Der blaue Hangar wird in den nächsten Wochen komplett abgerissen. Das Vorfeld wird ebenfalls umgebaut, es muß an den ATRA angepasst werden, die Tragfähigkeit der alten Betonplatten reicht auf Dauer nicht aus. Das weiße Rolltor des DLR-Vorfeldes und der Rollweg Fox werden verbreitert, damit sie vom ATRA komfortabel benutzt werden können.

Bis zum nächsten Frühjahr soll ein komplett neuer Hangar entstehen, verglichen mit dem alten wächst er vor allem nach Osten Richtung Akaflieg-Hangar. Er wird dann Platz für den ATRA und sämtliche Kleinflugzeuge bieten. Dazu muß der östliche Teil des DLR-Geländes noch ein wenig umgestaltet werden, vor allem werden einige Bäume gefällt und Zufahrtswege zu den Gebäuden verlegt.

Damit der Flugbetrieb in dieser Zeit weitergehen kann, sind sämtliche Kleinflugzeuge auf die übrigen Hangars des Flugplatzes verteilt worden. Blaue Halle und Akaflieg-Halle sind in den nächsten Tagen komplett leergeräumt. Das Zelt wird als temporäre Unterkunft für den ATTAS herhalten. Problematisch wird es nur in einer relativ kurzen Zeitspanne, in der der Rollweg Foxtrot nicht benutzt werden kann.

Der ATTAS wird aber definitiv nicht mehr jahrelang weiterbetrieben...

[Frank]

da muss man sich ja sehr, sehr sicher sein, dass der Ausbau auch wirklich durchgezogen werden kann. Sonst wäre es ja leichtsinnig, so viel Geld anzufassen....

Gruß Frank

[BSer]

Der Heli-Hangar des DLR ist von den Umbauarbeiten m.W. nicht betroffen. Die brauchen auch keinen Taxiway

[Swen]

Die brauchen auch keinen Taxiway

[Revilo]

[quote="Frank"]da muss man sich ja sehr, sehr sicher sein, dass der Ausbau auch wirklich durchgezogen werden kann. Sonst wäre es ja leichtsinnig, so viel Geld anzufassen....

Gruß Frank[/quote]

Warum?

Der ATRA könnte ja auch ohne Ausbau von Braunschweig aus operieren... Schließlich ist er ja schon ein paar Mal hier gewesen - sogar auf dem DLR-Vorfeld. Man sagt das halt nur nicht so laut, um die Argumente für den Ausbau nicht abzuschwächen.

Frage: Wie oft ist ein reines Forschungsflugzeug mit 150 Menschen a 75kg beladen und bis an den Rand vollgetankt?

[Swen]

Ich glaub das sollte die DLR am besten wissen. Das hier eine 320 landen kann ist klar, die frage ist aber unter welchen Voraussetzungen. Ich habe mir sagen lassen, dass viel Bürokratie dahinter gesteckt haben soll und er durfte hier nur unter Auflagen landen.

[BSer]

Für den Forschungsbetrieb reicht die jetzige Bahn nicht. Der ATRA bekommt u.a. eine Testkabine um den Passagierkomfort weiterzuentwickeln. Dann sitzen da auch mal 100 Testpax drin, das ganze Test- und Messequipment, die Brennstoffzelle im Heck und auch noch Sprit für einen mehrstündigen Erprobungsflug. 1600m Bahnlänge sind da zu wenig, wirklich. Nur hat man jetzt halt den ATRA und will ihn auch fliegen. Da wartet man nicht noch ewig auf richterliche Beschlüsse sondern baut drauf los, um den Druck auf das Gericht durch vollendete Tatsachen zu erhöhen (hat mit dem Urteil zur Nachtflugerlaubnis am LEJ auch wunderbar geklappt, da DHL bereits den Betrieb aufgenommen hatte).

[Burch]

Das mit dem Gerichtsentscheidungen liegt wohl an der Auslastung des Gerichtes in Lüneburg.
Planfeststellungsverfahren ging für den Ausbau in Kassel im Juni letzten Jahres durch,
und im Mai 2008 haben die Gerichte schon positiv entschieden.Dort kann also jederzeit mit dem
Ausbau gegonnen werden.Das ging sehr schnell für so ein großes Projekt. Die Niedersachsen sind wohl etwas langsamer.

[Zolli.bs]

Mit dem Ablauf in Kassel bin ich nicht so vertraut. Möglicherweise waren die Widerstände dort nicht so massiv wie hier in Braunschweig.
Ob man mit dem schaffen von Tatsachen einen Richter beeinflussen kann lasse ich hier mal offen. Evtl. kann das sogar nach hinten los gehen.
Jedenfalls sind die Bauarbeiten ein klares Bekenntnis zum Standort Braunschweig - jedenfalls im Moment.
Wie das irgendwann aussieht wenn hier ein effektiver Testbetrieb wegen zu kurzer Startbahn nicht möglich ist sich jeder selbst denken.

[Frank]

in Kassel gab es 40.000 Einwände, in BS sind es gerade mal 800. Daran kann man deutlich sehen, dass der hiesige Ausbau in der Bevölkerung eine sehr hohe Akzeptanz hat. Das das in Lüneburg solange dauert, ist schlicht eine Frechheit!

Gruß Frank

[Zolli.bs]

Wenn man Dessinteresse mit Akzeptanz gleich setzt mag das stimmen. Die meisten Menschen hier in der Umgebung beschäftigen sich nicht wirklich dem Ausbau. Selbst Braunschweiger wissen zum Teil ja nicht einmal, dass es hier überhaupt eine Asphaltpiste gibt.....
Etwas sarkastisch formuliert tun das nicht einmal die jenigen die dagegen klagen.
Auf einer der sogenannten Informationsveranstaltungen wurde es offen formuliert: Wenn wir den Ausbau nicht verhindern können verzögern wir ihn eben so lange es geht und versuchen die Kosten in die Höhe zu treiben.
Dem Gericht den schwarzen Peter zu zuschieben geht wohl daneben. Es tut am Ende nur das, was du als Kläger auch erwarten würdest. - Nämlich dass der Sachverhalt ordentlich geprüft wird.
Und wenn eine Seite permanent neue Gutachten oder Experten aus dem Hut zaubert zieht sich das Verfahren eben in die Länge - siehe oben.

[Frank]

diese ganzen Tricks haben die Kasselaner auch gemacht. Habe es ganz genau verfolgt. Es war teilweise allerunterste Schublade. Und ging trotzdem viel schneller vor Gericht. Kassel kriegt also seinen Touristikflughafen für 250 Milliönchen. Und den braucht ganz ehrlich wirklich niemand. In diesem Fall rausgeschmissenes Geld meiner Meinung nach.

Frank